Şanzıman Tahrik Kayışları

Kayışlar faz kayması olmadan güç iletimi için kullanılan mekanik elemanlardır. Genellikle paralel olarak birden fazla dönen şaftı mekanik olarak bağlamak için kullanılan esnek malzemelerdir. Kayışlar, gücü veya hareketi verimli bir şekilde aktarmak için aktarım elemanları olarak kullanılabilir.

Transmisyon Kayışı Nedir?

Transmisyon kayışı, dönen miller arasında güç ve hareket iletmek için kullanılan bir kayıştır. Çeşitli malzemelerden yapılabilen mekanik bir bileşendir. Kullanılan malzemenin türü, amaçlanan uygulamaya bağlıdır.

Kemerler genellikle aşağıdakilerle birlikte kullanılır: kasnaklar Güç aktarımını gerçekleştirmek için. Kayışın kasnağa uyguladığı gerilim, güç aktarımının ana unsuru olan sürtünmeyi oluşturur.

Transmisyon Kayış Çeşitleri

Transmisyon kayışları, çok çeşitli makinelerde önemli bir bileşendir. Esnektirler, sessizdirler ve gücün bir kasnaktan diğerine iletilmesine izin verirler. Uygulamalarına bağlı olarak, farklı tiplerde sınıflandırılabilirler.
En yaygın transmisyon kayışı tipi V kayışıdır. Başlangıçta tarım ve madencilik sektörlerinde kullanılmış, daha sonra fabrikalarda da kullanılmaya başlanmıştır. Günümüzde çoğu modern uygulama nervürlü poli-V kayışlara geçmiştir. Dayanıklıdırlar, yüksek güce dayanabilirler ve aşınmaya ve hasara karşı dayanıklıdırlar. Poly-V kayışları, geleneksel V kayışlarına göre daha esnek ve daha güçlü bir alternatiftir.
Diğer bir kayış türü ise triger kayışıdır. Triger kayışı iletim verimliliği yüksektir, genellikle% 98'e kadar, kompakt yapı, çok şaftlı şanzıman için uygundur ve yağlama yoktur, kirlilik yoktur, bu nedenle kirliliğe ve zorlu çalışma ortamına izin verilmeyen yerlerde normal şekilde çalışabilir.
Kayışlar sistemin en ekonomik parçasıdır. Düşük maliyetleri, onları güç iletimi için uygun bir seçim haline getirir. Ancak dezavantajları da yok değil. Şok yükü kayışı kırabilir. Ek olarak, yüksek kayış hızı ömrünü azaltabilir.
Güç aktarım uygulamanız için doğru malzemeyi seçmek önemli bir adımdır. Genel olarak, yükü kaldırabilecek bir kayış seçmeniz gerekecektir. Kayışın çalışmak zorunda kalacağı gerginlik türünü de düşünmek isteyeceksiniz.

Zamanlama kuşakları

Belt zamanlama

Triger kayışları, daha büyük çaplı ve stroklu motorlarda kullanılan triger zincirleridir. Bir içten yanmalı motorun çalışma biçiminde önemli bir rol oynarlar. Eksantrik mili ve krank milinin dönüşünü koordine ederler ve senkronize edilirlerse valfler ve pistonlar doğru çalışır. Triger kayışları, bir aracın motorunun ayrılmaz bir parçasıdır ve birçok hareketli parçanın optimum verimlilik ve güç üretmek için hassas zamanlamada birlikte çalışmasına izin verir.

V Kayışı

V Kayışı

V kayışları, kayma ve hizalama sorununu çözer. V kayışı, güç aktarımı için temel kayıştır. Çekiş, hareket hızı, yatak yükü ve uzun hizmet ömrünün en iyi kombinasyonunu sunarlar. Genellikle sonsuzdurlar ve genel kesit şekilleri kabaca yamuk şeklindedir. Kayışın "V" şekli, kayışın kaymaması için kasnağın (veya kasnakların) eşleşen yivinde çalışır.

Triger Kayışları VS Kayışlarına Karşı

Bir triger kayışı, bir motorda krank milini eksantrik mili ile senkronize tutmak için kullanılan bir kayıştır. Valfleri ve pistonları zamanında tutar, böylece motorun sorunsuz açılıp kapanmasını sağlar. Kayış genellikle kauçuk veya poliüretandan yapılır.

Triger kayışları genellikle dişlidir, oysa V kayışları işlevsellik için sürtünmeye bağlıdır. Kayış kaydığında motora veya arabadaki aksesuarlara zarar verebilir. Bu nedenle, uygulamanız için doğru olanı yüklemek önemlidir.

V kayışları genellikle eski araçlarda kullanılır. Nispeten kalın kesitleri nedeniyle, kasnak etrafında bükülmek için çok fazla enerji gerektirirler. Bu, kontrol doğruluğunu azaltan kaymaya neden olabilir.

Senkron kayışlar, V kayışlarına benzer, ancak ilk kurulum sırasında daha az gerdirme gerektirir. Senkron kayışlar, kauçuk veya poliüretan dahil olmak üzere çeşitli yapılarda da mevcuttur.

transmisyon kayışı

Kayış Aktarımı VS Dişli İletimi

İki ana tip olan kayış ve dişli şanzıman olmak üzere çeşitli güç aktarım sistemleri türleri vardır. Birini veya diğerini kullanma kararı, her türün yararlarını ve dezavantajlarını anlamayı gerektirir. Her sistemin maliyet ve bakım gereksinimlerini dikkate almak da önemlidir.

Kayışların satın alınması dişlilerden daha ucuzdur. Bununla birlikte, yüksek sürtünme kayıpları verimliliği azaltabilir. Ayrıca, aşırı yüklenmeye ve sıkışmaya karşı daha düşük bir koruma derecesine sahiptirler.

Dişliler üretimi daha karmaşıktır. Daha büyük dişleri vardır, bu da onları dar alanlar için ideal kılar. Çelik, plastik ve ahşap gibi malzemelerden yapılırlar. Kayışların aksine, yüksek hızlı uygulamalar için pek iyi değillerdir.

Kayışlar çok daha sessiz ve pürüzsüz. Ancak kayabilirler ve ara sıra yağlama gerektirebilirler. Bu güç kaybını arttırır.

Dişliler daha yüksek iletim verimliliği sunar. Bir kayış, gücü iki mil arasında iletebilirken, bir dişli bunu tek bir sürekli döngüde yapabilir.

Kayış tahrikli bir sistemde, her bir kasnak aynı yönde döner. Ters yönde döndürmek için ek vites gereklidir.

Dişliler kayışlardan daha verimlidir. Ancak daha yüksek başlangıç ​​ve bakım maliyetlerine sahiptirler. Bir dişlinin yapımı daha karmaşık olabilir ve tam yağlama gerektirebilir.

Kayış tahrikleri daha sessizdir ve bakımı daha az maliyetlidir. Küçük mesafelerden büyük mesafelere kadar çok çeşitli güç iletim ihtiyaçları için kullanılabilirler.

Ancak dişliler, yüksek torklu uygulamalarda kayışlardan daha verimli olabilir. Zincirli tahrikler de bir seçenektir ancak kayma yapmazlar ve yorulmazlar.

Zincir Tahrik VS Kayış Tahrik

Zincir tahrik ve kayış tahrik, bisikletlerde kullanılabilen iki farklı sistemdir. Her birinin artıları ve eksileri vardır. Seçtiğiniz bisiklet tipi kişisel ihtiyaçlarınıza bağlıdır.
E-bisiklet kullanıcısıysanız kayış tahrik sistemini tercih edebilirsiniz. Bunlar daha sessiz ve pürüzsüz. Onlar da daha ucuz zincir sürücüler.
Kayış tahriki de daha verimlidir. Bunun nedeni, kayma olmadan yüksek hızları kaldırabilmesidir. Yağlanması gerekmez ve kir tutmaz.
Kayışların değiştirilmesi de daha kolaydır ve zincirlerden daha az gürültülüdür. Ayrıca zorlu ortamlarda sertleşirler.
Ancak, kayış tahriki için zincirden daha fazla ödemeniz gerekecektir. Ayrıca, yüzey aşınma belirtileri gösterebilir. Bu yüzden yedek parçaya ihtiyaç duyabilir.
Zincirler çoğu modern motosiklette standarttır. Ancak, bazı sportif motosikletler ve gezici kaşifler kemer kullanır. Bunlar genellikle daha uygun fiyatlı olsa da, daha fazla bakım gerektirecektir.
Zincirler spor ve aktif uğraşlarda tercih edilir. Ataletleri daha fazla tork sağlar ve bu da onlara bu ortamlarda avantaj sağlar.
Zincirler ayrıca kayışlardan daha ucuzdur. İyi bir zincir daha uzun süre dayanır ve daha az yedek parçaya ihtiyaç duyulur. Zincirler kolayca temizlenebilir ve çok az bakım gerektirir. Ancak gürültülü olabilirler.
Zincirlerin kayışlardan daha iyi veya daha kötü olup olmadığı konusunda bazı tartışmalar var. Bunun en önemli nedenlerinden biri sahip olma maliyetidir. Her iki tahrik sistemi de elektrikten daha ucuzdur, ancak kayış sistemi daha az bakım gerektirecektir.

WLY TRANSMISSION CO., LTD.

POSTA: [e-posta korumalı]

Adres: TieYe Road 9-13 Unit3-2-204